Шины — это единственное, что связывает транспортное устройство с дорогой, поэтому они играют ключевую роль в обеспечении безопасности транспортного устройства или самолета. Эта важность находит отражение в трудоемкости и сложности процесса их производства. Для обеспечения бесперебойного и безопасного производства требуются надежные и интеллектуальные решения привода. Мы понимаем, насколько важны для производства шин надёжность производства, высочайшее качество, а также энергоэффективные технологии привода и управления.
Смесители
Поскольку шины — или определенные типы шин — должны обладать определенными характеристиками, производители шин используют разнообразные резиновые смеси. Помимо натурального и синтетического каучука в эти смеси добавляются различные материалы и добавки, придающие шинам желаемые свойства. Одна резиновая смесь для шин может содержать до 45 различных исходных материалов, которые смешиваются в смесителе — устройстве, напоминающем тестомесильную машину, в котором применяются давление и нагрев. Полученная смесь затем растягивается с помощью экструдера в длинную резиновую нить, подвергается охлаждению и временно складируется в ожидании дальнейшей обработки.
Обычно для этого используются специальные редукторы компании SEW-EURODRIVE.
Ваши преимущества:
- Индивидуальное решение: индивидуальные, надёжные специальные редукторы, например, в качестве запасных редукторов на случай аварийных ситуаций
- Широкий спектр возможностей и гибкость: многовальные входы и выходы, индивидуальные типы корпусов из стали или специальные зубчатые зацепления и многое другое
- Разработано и изготовлено специалистами с учетом конкретных условий эксплуатации
Экструдеры
Экструдер втягивает ремень, изготовленный в смесителе и выходящий из него в пластичном состоянии, в шнековый пресс. Затем пресс формует ремень в непрерывную полосу.
Обычно для этих целей используются цилиндрические редукторы / косо-цилиндрические редукторы серии X.. в исполнении для экструдеров.
Ваши преимущества:
- Решение, специально разработанное для экструдеров
- Надежные и мощные редукторы с точной градуировкой (23 типоразмера с диапазоном вращающего момента от 6,8 до 475 кНм)
- Широкий спектр опций: системы охлаждения, герметизация, подключение двигателя и многое другое
- Индивидуальные интерфейсы редукторов для подключения к оборудованию
Линия охлаждения экструдера / последующий участок
При прохождении через линию охлаждения экструдера ремень, который еще остается теплой, проходит проверку на определение веса на метр и охлаждается в погружной ванне.
Обычно для этого используются наши MOVIGEAR ® типоразмеров 2–4.
Ваши преимущества:
- Максимальная энергоэффективность благодаря высокому уровню интеграции синхронного двигателя, редуктора и системы управления (экономия энергии > 40 %) и высокой перегрузочной способностью (350 %)
- Значительно меньший вес по сравнению с альтернативными мотор-редукторами с асинхронными двигателями
- Универсальная монтажная позиция
- Значительное сокращение количества вариантов исполнения и кабельных соединений
- Простое и безопасное кабельное соединение благодаря использованию разъемов
- Возможны диапазоны регулирования > 1:2000
Намоточный станок для каркаса
Эта часть шины в значительной степени определяет ходовые качества и устойчивость. Она состоит из резиновой основы, в которую вплетена сталь. Каркас шины изготавливается на машине для намотки каркаса перед тем, как вокруг него наносятся различные слои текстиля и стального корда.
Наш двигатель DRC идеально подходит для этого процесса.
Ваши преимущества:
- Максимальная энергоэффективность благодаря синхронному двигателю (экономия энергии > 40 %)
- Значительное сокращение количества вариантов исполнения и кабельных соединений
- Компактная конструкция позволяет сэкономить место
- Чрезвычайно простое и безопасное кабельное соединение благодаря использованию разъемов
Система каландра / накладной ленты
В каландре готовые нити из стали и текстиля встраиваются в один или несколько слоев резины. Для этого нити разматываются с непрерывной ленты и подаются в каландр с помощью специальных намоточных устройств.
Кальандер — типичная область применения для ряда наших продуктов: двигатель DRN, редуктор X / редуктор P-X
- Преимущества тормозного двигателя DRN
- Благодаря встроенному тормозу SEW двигатель обеспечивает высоконадежную защитную функцию. Кальандерные валки останавливаются при угле наклона до 30°, даже при работе на полной скорости.
- Преимущества редуктора X
- Надежные и мощные редукторы с точной градуировкой
- Широкий спектр опций: системы охлаждения, уплотнение, подключение двигателя и многое другое
- Индивидуальные интерфейсы редуктора для подключения к оборудованию заказчика
- Преимущества редуктора P-X1KP
- Компактность благодаря прямому монтажу планетарного мотор-редуктора
- Высокая гибкость для оптимизации станка (11 типоразмеров с диапазоном вращающего момента от 25 до 500 кН·м)
- Снижение затрат за счет недорогого и компактного автономного планетарного редуктора
- Широкий выбор опций: системы охлаждения, уплотнение, опора вращающего момента и многое другое
Однако текстильные нити также можно интегрировать в резину внутри системы с кап-лентами вместо каландра — в этом случае нити обтягиваются резиной при непрерывной протяжке через головку экструдера. Затем они намотаны на валки для охлаждения, что снижает их температуру и предотвращает прилипание резиновой оболочки.
Это идеальная сфера применения для наших редукторов MOVIGEAR ® типоразмеров 2–4
Ваши преимущества:
- Максимальное КПД благодаря синхронному двигателю (экономия энергии > 40 %)
- Перегрузочная способность: 350 %
- Значительно меньший вес по сравнению с альтернативными асинхронными двигателями-редукторами
- Возможность универсальной монтажной позиции для приводов
- Значительное сокращение количества вариантов исполнения и кабельных соединений
- Чрезвычайно простое и безопасное кабельное соединение благодаря технологии разъемов
- Возможны диапазоны регулирования > 1:2000
Резательная машина
Чтобы шина обладала определенными характеристическими кривыми и стабильностью, ткань, специально сотканная из отдельных текстильных или стальных нитей, должна быть разрезана на отрезки определенной длины. Это осуществляется на станке для резки, название которого точно отражает его назначение.
Наши двигатели DRC обычно используются в конвейерных системах, а наш мотор-редуктор для сервопривода, состоящий из конического редуктора и асинхронного серводвигателя DRL, — в ножевом агрегате
Преимущества DRC
- Максимальная энергоэффективность благодаря синхронному двигателю (экономия энергии > 40 %)
- Значительное сокращение количества вариантов исполнения и кабельных соединений
- Компактная конструкция позволяет сэкономить место
- Чрезвычайно простое и безопасное кабельное соединение благодаря использованию разъёмной технологии
Преимущества DRL
- Надёжное управление, поскольку на валу двигателя можно достичь нагрузки, в 3–4 раза превышающей номинальный вращающий момент двигателя
- Превосходное качество регулирования частоты вращения благодаря компактному агрегату, состоящему из редуктора и прочного асинхронного серводвигателя
- Со сниженным тангенциальным боковым зазором, высоким КПД и долговечным зубчатым зацеплением
Машина для изготовления шин
Производство новых шин (в отличие от восстановленных) представляет собой сложный процесс для различных производителей шин, поскольку конечный продукт должен обладать перечисленными выше характеристиками, а кроме того, шины требуются разных типов и типоразмеров. Каркас шины состоит из 25 отдельных узлов.
Слои каркаса образуют основу, на которую наносятся слои ремней из стали. Большинство шин состоит из двух слоев каркаса, двух слоев ремня из стали и двух слоев текстильного корда, которые затем покрываются протектором. Чтобы обеспечить надежный монтаж шины на ободе, в борт встраивается ремень из стали, который, взаимодействуя с натяжением шины, обеспечивает надежную фиксацию всей конструкции.
Монтаж различных узлов осуществляется на машине для изготовления шин.
В этом процессе используется наш конический мотор-редуктор для сервопривода, состоящий из конического редуктора B.SF и синхронного серводвигателя CMP.
- Преимущества B.SF
- Низкий угловой люфт благодаря высокой торсионной жесткости геометрии зубчатого зацепления
- Широкий диапазон передаточных чисел благодаря входной ступени с цилиндрической шестерней в сочетании с гипоидным выходным каскадом
- Идеальное сочетание с соединительным фланцем B5
- Преимущества CMP
- Высокая динамическая мощность
- Точное позиционирование с помощью встроенного датчика
- Мощный тормоз
Пресс для вулканизации (механический)
Прежде чем «сырая» шина превратится в готовую в результате длительного воздействия тепла и давления в вулканизационном прессе, на неё наносится специальная жидкость, обеспечивающая надлежащее сцепление узлов. После вулканизации шина приобретает свою окончательную форму, а пластичная резина становится эластичной.
После завершения формования на боковине шины в прессе наносятся метки и формируется окончательный рисунок протектора. Различают положительные элементы рисунка протектора (выступы) и отрицательные (пазы). Эти выступы и пазы образуют рисунок протектора и различаются, например, у летних и зимних шин.
Именно здесь находят применение наши серводвигатели CMP и конические мотор-редукторы: первые используются в приводе подъемного устройства, а вторые — в качестве вспомогательных приводов.
Преимущества двигателя CMP:
- Высокая динамическая мощность
- Точное позиционирование с помощью встроенного датчика
- Мощный тормоз
- Индивидуальные решения для приводов
Проверка
Прежде чем мы сможем установить шины в нашей проверенной мастерской, каждая шина должна пройти различные проверки качества на предприятии производителя, первая из которых — визуальный контроль, в ходе которого специалисты проверяют шины на наличие видимых неисправностей. С помощью специального оборудования проверяется однородность шин и такие характеристики, как радиальное биение. Перед завершением процесса производства шин невидимые участки также проверяются с помощью рентгеновского облучения. Разумеется, с завода выпускаются только те шины, которые прошли все проверки качества.
В этом процессе часто используются редукторы BS.F, двигатели CM3C и наши контроллеры ECDriveS ® .
Преимущества наших контроллеров ECDriveS ® и ECDriveS ® :
- Прикладной модуль для транспортировки сырых шин — безопасная перевозка сырых шин из одного места в другое для предотвращения вмятин и деформаций (работает также во время просрочки времени ПЛК)
- Варианты управления: PROFINET ® , EtherCAT® ® , EtherNet/IP™ TM , двоичный формат и т. д.
- Позиционирование возможно с помощью встроенного датчика
- Пусковой момент и номинальная мощность превышают рыночные стандарты
- Электронная заводская табличка: профиль осуществляется автоматическая загрузка после замены
- Возможен контроль состояния (например, температуры)
- Преимущества B.SF
- Низкий угловой люфт благодаря высокой торсионной жесткости геометрии зубчатого зацепления
- Широкий диапазон передаточных чисел благодаря входной ступени с цилиндрическими шестернями в сочетании с гипоидным выходным каскадом
- Идеальное сочетание с соединительным фланцем B5
- Преимущества CM3C
- Компактный монтаж благодаря компактной конструкции и прямому монтажу редуктора
- Возможность использования двигателей с простой и экономичной однокабельной технологией
- Мощные пружинные тормоза с повышенной рабочей способностью
- Автоматическая настройка с помощью заводской таблички с электроникой
Портальный робот
Портальные роботы часто используются в шинной промышленности для временного хранения и сортировки заготовок и готовых деталей.
Благодаря нашим системам автоматизации оборудования мы можем предложить специальные решения для этих портальных роботов. Будь то технологии управления с использованием наших MOVIAXIS ® и MOVI-PLC ® power, либо коническо-цилиндрические редукторы и двигатели CMP — мы готовы предоставить вам комплексное решение.
- Ваши преимущества:
- Надёжное решение «из одного источника» (привод, преобразователь частоты и контроллер)
- Программное обеспечение, специально разработанное для данного портального применения с полным приводом, предотвращающее опрокидывание и проскальзывание
- Встроенные мотор-редукторы для сервопривода
- Преимущества CMP:
- Высокая динамика и точное позиционирование
- Мощный тормоз
- Преимущества MOVIAXIS ® :
- Высокая модульность
- Возможность индивидуального расширения
- Простой ввод в эксплуатацию
- Ваши преимущества с MOVI-PLC® ® мощность:
- Встроенная системная шина
- Управление до 64 осей с временем реакции в диапазоне 1 мс
- Эффективная автоматизация благодаря различным классам производительности
Технология подключения конвейеров
Роликовые и ленточные конвейеры представляют собой очень простое решение для соединения различных рабочих установок или складских участков.
Роликовые конвейеры идеально подходят для наших ECDriveS ®
- Ваши преимущества:
- Прикладной модуль для транспортировки неободрованных шин — безопасная перевозка неободрованных шин из одного места в другое для предотвращения вмятин и деформаций (работает также во время просрочки времени ПЛК)
- Варианты управления: PROFINET ® , EtherCAT® ® , EtherNet/IP™ TM , двоичный формат и т. д.
- Позиционирование возможно с помощью встроенного датчика
- Пусковой момент и мощность превышают рыночные стандарты
- Электронная заводская табличка: профиль осуществляется автоматическая загрузка после замены
- Возможен контроль состояния (например, температуры)
Ленточные конвейеры идеально подходят для нашего MOVIGEAR ®
- Ваши преимущества
- Максимальный КПД благодаря синхронному двигателю (экономия энергии > 40 %)
- Перегрузочная способность: 350 %
- Значительно меньший вес по сравнению с альтернативными асинхронными двигателями с зубчатым зацеплением
- Возможность универсальной монтажной позиции для приводов
- Значительное сокращение количества вариантов исполнения и кабельных соединений
- Чрезвычайно простое и безопасное кабельное соединение благодаря технологии разъемов
- Возможны диапазоны регулирования > 1:2000
Защита окружающей среды с помощью приводной техники
Компании шинной промышленности полагаются на ресурсосберегающие процессы для успешного и устойчивого производства. Само собой разумеется, что в этом играют роль многие факторы. Одним из тех, на которые мы можем повлиять и который также позволяет вам сэкономить деньги, является использование энергоэффективной приводной техники — как в обычных условиях окружающей среды, так и в потенциально взрывоопасных зонах. В неоптимизированных системах затраты на энергию могут составлять до 90 % от общих затрат на весь жизненный цикл. Поэтому вы можете использовать наши энергоэффективные приводные системы — от IE1 до IE4 — чтобы внести свой вклад в защиту окружающей среды и одновременно сэкономить ценные средства. Мы поможем вам раскрыть потенциал энергосбережения и сократить как затраты на электроэнергию, так и прямые и косвенные выбросы CO₂. Наша концепция энергосбережения обеспечивает всесторонний анализ и последовательную реализацию всех возможных мер по энергосбережению. Благодаря нашим инструментам для энергосбережения мы поможем вам выбрать и рассчитать энергоэффективные решения для привода.
Узнайте больше о КПДНе оставляйте работоспособность системы на волю случая
Производство шин — это поточное производство, и все его этапы должны проходить бесперебойно и с неизменно высоким уровнем качества. Мы гарантируем, что ваша система будет соответствовать этим строгим требованиям и будет работать тогда, когда это необходимо — будь то при вводе в эксплуатацию, ремонте, осмотре, техническом обслуживании или при дооснащении с внедрением новейших технологий. Не оставляйте ничего на волю случая — доверьтесь сервисной службе SEW-EURODRIVE. Ваш личный контактный специалист всегда готов помочь вам, когда это необходимо. Наши услуги являются неотъемлемой частью нашего портфеля и тесно интегрированы с нашими продуктами, чтобы вы могли получить все необходимое из одних рук! Уже более 87 лет SEW-EURODRIVE является синонимом технических знаний в области приводной техники и автоматизации. Если вы не можете позволить себе больше никаких поломок, обратитесь к профессионализму и индивидуальной поддержке наших сервисных служб.
Безопасность превыше всего
Взрывоопасные смеси пыли и воздуха CAN образовываться при смешивании резины и производстве шин. В зависимости от видов веществ и степени измельчения пыли достаточно от 60 до 2000 граммов пыли на кубический метр воздуха, чтобы вызвать пылевой взрыв при наличии подходящего источника воспламенения. К таким источникам воспламенения могут относиться и обычная приводная техника.
Чтобы исключить образование искр, способных вызвать взрыв, мы повсеместно используем взрывозащищённые приводы в системах, эксплуатируемых в таких условиях повышенного риска. Наши взрывозащищённые мотор-редукторы соответствуют требованиям Директивы ЕС 2014/34/EU (ATEX, ранее Директива 94/9/EC). Они также соответствуют стандартам IEC/IECEx и HazLoc-NA® ® , что упрощает использование нашей приводной техники по всему миру. Мы также предлагаем степень защиты IP65/66, защитное покрытие от OS1 до OS4 и защитное покрытие в виде приводного агрегата XCO ®.
Узлы и технические данные
Не все шины одинаковы
Ключевую роль играет назначение
На уровне развития техники шины стали сегодня неотъемлемой частью дорожного движения. Шины напрямую влияют на расход топлива, шум, и безопасность, транспортного устройства. Они сохраняют сцепление с дорогой зимой, даже при низких температурах, и так быстро отводят большие объёмы воды во время дождя, что аквапланирование не возникает и мы можем безопасно ездить. Для нашей безопасности также жизненно важно, чтобы они обеспечивали наименьшее возможное тормозное расстояние , и в то же время демонстрировали отличный ресурс пробега даже при высоких температурах окружающей среды.
Что касается мотоциклетных шин , сцепление имеет чрезвычайно важное значение — особенно при прохождении поворотов. Что касается технических транспортных устройств , то важную роль играет тип протектора, например, для тракторов или внедорожников. Грузовые шины должны выдерживать высокие нагрузки без чрезмерного износа. Хотя раньше шинам требовалась внутренняя камера для удержания воздуха, сейчас это уже не так — комбинация обода, шины и клапана сконструирована таким образом, что система является самогерметизирующейся. Для этого внутренняя поверхность шины покрыта герметичным эластичным слоем резины.
Грузовые шины также должны соответствовать особым требованиям, особенно те, которые используются в добыче сырьевых материалов — в этом случае шины бывают больше человека, весят несколько сотен килограммов и способны выдерживать нагрузки в несколько метрических тонн. Как видно, в шиностроительной отрасли существуют различные типы шин, предназначенные длявсех возможных областей применения, в зависимости от их конечного назначения.
Производство новых шин (в отличие от восстановленных шин) представляет собой сложный процесс для различных производителей шин, поскольку конечный продукт должен обладать характеристиками, описанными выше, а кроме того, шины требуются разных типоразмеров. Конструкция шины состоит из 25 отдельных узлов . А поскольку шины иногда эксплуатируются в самых неблагоприятных условиях, производственный процесс подвергается постоянному регулированию качества .
Шина состоит из различных узелков. Обычно мы уделяем основное внимание резине протектора, но борт, боковина и каркас также являются неотъемлемыми частями шины. Прежде чем в самом конце процесса производства шины на неё наносится протектор, необходимо сначала изготовить основную часть шины — каркас. Фактически именно этот этап определяет — в зависимости от того, как накладываются отдельные слои ткани, — будет ли шина радиальной или диагональной . К преимуществам радиальных шин относятся низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива, и лучшая курсовая устойчивость при ускорении и процессе торможения. Диагональные шины, напротив, отличаются лучшей устойчивостью при движении и более жесткими боковинами, что является желательными характеристиками, например, для мотоциклетных шин.
Данные и документы
Здесь можно осуществить загрузку полной документации.
Брошюра о шинной промышленности (PDF, 240 KB)
Загрузка плаката (PDF, 1,1 MB)