Вам требуется готовое решение для привода, специально разработанное для вашей задачи, и вы хотите сэкономить как можно больше времени и избежать лишних хлопот? Хотите, чтобы ваше решение было спланировано, спроектировано и установлено от начала до конца в точном соответствии с вашими требованиями? Предпочитаете иметь дело с одним контактным лицом по всем вопросам с самого начала, чтобы с легкостью реализовать свой проект — включая будущие работы по техническому обслуживанию?
Если да, то SEW-EURODRIVE — именно то, что вам нужно. Наши эксперты создадут для вас комплексный приводной агрегат, который обеспечит вам полный контроль над поставленными задачами. Мы прорабатываем всё до мельчайших деталей, благодаря чему вы получаете именно те системные узлы, которые необходимы для вашей задачи.
Вы получаете преимущества от идеально согласованного комплексного решения с оптимальным соотношением цены и качества, при этом SEW-EURODRIVE решает вашу задачу по приводу от начала до конца. Для предоставления этой услуги мы сотрудничаем с известными производителями, расширяя наш ассортимент продукции.
Таким образом, вы можете полностью сосредоточиться на своей задаче. Мы берем на себя все — от детального и всестороннего проектирования и разработки до монтажа вашего комплексного решения в области приводной техники «под ключ». Помимо всего прочего, мы также являемся надежным партнером, всегда готовым прийти вам на помощь: наша глобальная, но тесно связанная сеть сборочных предприятий и сервисных служб готова предоставить вам квалифицированную поддержку на протяжении всего жизненного цикла вашей системы.
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Для передачи мощности, вращающего момента и скорости от двигателя к редуктору используются различные муфты. Особо хорошо себя зарекомендовали клещевые муфты, устанавливаемые между двигателем и редуктором. В зависимости от области применения могут потребоваться также специальные свойства гидромуфты. Кроме того, для монтажа тормоза можно выбрать муфты с тормозным диском или тормозным барабаном.
Для передачи мощности, вращающего момента и скорости от редуктора к рабочему валу могут использоваться различные типы муфт. В зависимости от области применения и требуемых характеристик в первую очередь используются втулочно-пальцевые, клещевые, зубчатые и фланцевые муфты.
Поворотные кронштейны, фундаментные рамы или отдельные приводные рамы, изготовленные в соответствии с требованиями заказчика, позволяют разместить на стальной конструкции все приводные элементы, такие как редуктор, двигатель, муфты и, при необходимости, тормоза. Таким образом, отдельные узлы можно компактно разместить на стальной конструкции и использовать на объекте в качестве готового приводного агрегата.
Тормоза на входной стороне могут выполнять различные функции. Их можно использовать в качестве удерживающего, стопорного или рабочего тормоза. В зависимости от функции возможны различные конструкции.
В зависимости от конкретных условий на объекте может потребоваться установка систем подачи и охлаждения масла. Системы охлаждения масла, выпускаемые в виде воздушных маслоохладителей и жидкостных маслоохладителей, способны справляться, например, с особенно высокими температурами масла в редукторе. Эти системы монтируются отдельно от редуктора и приводятся в действие независимо от него. Системы подачи масла, с другой стороны, обеспечивают достаточную смазку редуктора во всех его частях. Используемый для этого насос устанавливается снаружи редуктора и приводится в действие независимо от него. Кроме того, может потребоваться использование комбинированного варианта, состоящего из системы подачи и системы охлаждения масла. Следует учитывать, что система подачи масла должна всегда работать одновременно с редуктором, тогда как систему охлаждения можно включать и отключать в зависимости от температуры.
Вся необходимая информация об одобренных смазочных материалах – для оптимальной защиты вашего редуктора.