Avec un seul et même système de mesure, le module de diagnostic /DUE réalise deux tâches simultanément, tant pour les freins classiques BE1 à BE122 que pour les freins doubles BF11 à BF30. Il surveille d'une part la fonctionnalité de freinage et d'autre part l'usure des garnitures de frein. Ceci est possible grâce à la surveillance continue de l'entrefer du frein. Cette surveillance permet également de planifier les intervalles d'entretien adaptés aux conditions d'usure spécifiques. En pratique, cela signifie que vous contrôlez tant la fonctionnalité que l'usure du frein.
Le capteur est entièrement intégré dans le frein et l'électronique d'évaluation dans la boîte à bornes. Ainsi, le module de diagnostic /DUE peut être mis en œuvre sous des conditions environnantes sévères jusqu'à IP66.
En standard, il délivre un signal de sortie digital pour la fonctionnalité du frein et un signal de sortie digital pour l'usure des garnitures ainsi qu'un signal de courant analogique qui correspond à la taille de l'entrefer.
Le système de mesure fonctionne sans contact sur la base du principe des courants de Foucault, où un courant alternatif haute fréquence parcourt les capteurs. Le champ électromagnétique induit des courants de Foucault dans le disque de freinage. Ces courants modifient la résistance du courant alternatif du capteur. Le module de diagnostic convertit cette modification de l'impédance en signal électrique (4 – 20 mA) proportionnel à l'entrefer du frein.
La surveillance de fonctionnalité des freins se fait via deux signaux digitaux (contact à fermeture). Deux sorties digitales indiquent que les limites d'usure sont atteintes (contact à ouverture). En outre, deux sorties de courant permettent de surveiller en continu l'usure du frein.
En plus des sorties, des diodes sur le module de diagnostic signalent la fonctionnalité et l'usure de chaque frein.