Наши промышленные редукторы и двигатели, используемые в судовом лифте в Шарнебеке
После более чем 35 лет эксплуатации приводная техника двойного судоподъемника в Шарнебеке была модернизирована. В рамках этого проекта мы поставили двигатели и промышленные редукторы из нашей линейки продукции с мелким шагом. Особенностью проекта стала адаптация стандартных редукторов специально для данного применения.
Загрузка видео...
После более чем 35 лет эксплуатации судоподъемник в Люнебурге нуждался в реконструкции, в том числе в установке новой приводной техники для ворот, рассчитанных на большие нагрузки.
Крупнейший в мире судовой лифт в Шарнебеке на реке Эльбе имеет два прохода, расположенных рядом друг с другом, в которых два желоба движутся вверх и вниз независимо друг от друга. Желоба имеют длину 100 метров и ширину 12 метров, а глубина воды в них составляет примерно 3,4 метра. Они поднимают огромные грузы в прямом смысле этого слова, ведь общий вес подвижных частей желоба вместе с водой составляет 11 800 метрических тонн — столько же, сколько 14 полных поездов ICE, каждый из которых состоит из 16 вагонов. Движения по подъему и опусканию занимают около трёх минут каждое. Продолжительность всей операции, включая вход и выход судна из лотка, составляет около 15 минут на каждое судно. Лотки закрываются с помощью секционных ворот спереди и сзади. Каждый из этих подъемных ворот поднимается двумя цепями с индивидуальным приводом, которые проходят по левой и правой сторонам ворот вдоль машинного отделения.
Электромеханическая приводная техника, используемая в воротах, была изготовлена в начале 1970-х годов. Система состоит из трехфазного асинхронного двигателя переменного тока, барабанного тормоза и промышленного редуктора, который соединен с вторым промышленным редуктором посредством механической муфты. Система, возраст которой превышал 35 лет, прошла капитальный ремонт с целью обеспечения безопасности и эксплуатационной готовности.
Эксплуататор поставил задачу модернизировать всю приводную технику. В рамках модернизации необходимо было увеличить вращающий момент и выходную мощность приводов. Вместо ранее установленной мощности 55 кВт новые двигатели были рассчитаны на 75 кВт. Номинальный вращающий момент редукторов должен был быть увеличен с прежних 80 кН·м до 130 кН·м. Это повлекло за собой особые требования к муфтам.
В качестве главного привода теперь используется наш двигатель переменного тока DVE280 S4 мощностью 75 кВт. Двигатель соединен с нашим промышленным редуктором X4KS230 посредством муфты. Редуктор имеет три цилиндрические шестерни и плоскую коническую входную ступень.
Установленное приводное устройство предлагает заказчику высокостандартизированный приводной агрегат, который будет надежно работать в течение многих лет, а в случае необходимости ремонта или технического обслуживания запасные части можно быстро и легко приобрести.
Требование заказчика
Одним из требований оператора было сохранение базовой структуры системы. Механическая цепь, соединяющая оба привода затворов, была частью первоначальной конструкции, и оператор хотел, чтобы она осталась частью системы после модернизации.
Наше решение
Для выполнения этого требования необходимо было создать механическое подключение между главным редуктором и вторым главным редуктором. Для этого мы разработали модификацию на базе стандартного промышленного редуктора серии X4.
Вам нужна консультация по конкретному применению? Просто отправьте нам сообщение со своими вопросами.
Запросите информацию сейчас
Загрузка видео...
После более чем 35 лет эксплуатации судоподъемник в Люнебурге нуждался в реконструкции, в том числе в установке новой приводной техники для ворот, рассчитанных на высокие нагрузки, — поставленной компанией SEW-EURODRIVE.
Узнайте больше о модернизации приводов в судовом подъемнике.
