Наши промышленные редукторы и двигатели на судоподъемнике в Шарнебеке
После более чем 35 лет эксплуатации приводная система двойного судоподъемника в городе Шарнебек стала нуждаться в модернизации. Для этого проекта наша компания поставила двигатели и промышленные редукторы из многоступенчатой серии. К особым услугам относилась адаптация стандартных редукторов под характеристики конкретного устройства.
Загрузка видео...
После более чем 35 лет эксплуатации судоподъемник в Люнебурге стал нуждаться в модернизации, включая установку новой приводной технологии для особо тяжелых ворот.
Самый большой в мире судоподъемник в городе Шарнебек на реке Эльбе имеет два смежных канала, платформы которых функционируют независимо друг от друга. Длина платформ насчитывает 100 м, ширина – 12 м, а глубина – ок. 3,4 м. Подъемник работает с многотонными грузами – но и сами движимые части платформ, включая воду, имеют общую массу 11,800 метрических тонн – столько же будут весить 14 поездов ICE по 16 вагонов каждый. Процессы подъема и спуска занимают около 3 минут. Продолжительность всего процесса транспортировки, включая ввод и вывод корабля, составляет около 15 минут на корабль. Платформы оборудованы секционными воротами в передней и задней части. Каждые из ворот приводятся в движение двумя индивидуальными звеньевыми цепями, находящимися с правой и с левой стороны ворот рядом с машинным отделением.
Электромеханическая приводная система ворот была построена в начале 1970-х годов. Система включает асинхронный электродвигатель, барабанный тормоз и промышленный редуктор, соединенный со вторым промышленным редуктором посредством механического соединения. Система, функционировавшая уже более 35 лет, была полностью модернизирована с целью повышения ее безопасности и эксплуатационной готовности.
Необходимо было усовершенствовать всю приводную систему. В том числе, увеличить крутящий момент и мощность привода. Двигатели мощностью 55 кВт были заменены на новые, мощностью 75 кВт. Номинальный крутящий момент редуктора был увеличен с 80 до 130 кНм. Это также потребовало замены муфт.
В качестве главного привода теперь выступает наш электродвигатель DVE280 S4 мощностью 75 кВт. Он соединяется с промышленным редуктором X4KS230 посредством муфты. Двигатель имеет три цилиндрических зубчатых передачи и входной вал конической передачи.
Установленный привод имеет стандартизированный приводной комплект, гарантирующий долгий период эксплуатации, который также позволяет быстро и легко заменить детали при ремонте или техническом обслуживании.
Запрос клиента
Одним из требований клиента было сохранение базовой структуры системы. Частью оригинального дизайна была механическая цепная система обоих приводов ворот. Клиент хотел сохранить основную часть системы после модернизации.
Наше решение
Чтобы выполнить пожелание клиента, мы должны были создать механическое соединение между главным и вторичным редукторами. Для этого мы выполнили модернизацию на основе стандартного редуктора серии X4.
Вам необходима дополнительная информация о конкретном устройстве? Просто пришлите нам сообщение с Вашим вопросом.
Обратитесь к нам прямо сейчас
Загрузка видео...
После более чем 35 лет эксплуатации судоподъемник в Люнебурге стал нуждаться в модернизации, включая установку новой приводной технологии для особо тяжелых ворот – производства SEW-EURODRIVE.
Узнайте больше о модернизации приводов в системе подъема судов
