Мы вкладываем всю свою страсть к технологиям в разработку лучших решений для наших клиентов. Вам нужна консультация по конкретному применению?
Местоположение:
Руст (Германия)
Сектор:
Индустрия развлечений
Применение:
Панорамный поезд
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Дополнительная информация о «Европа-Парке»:
Технология децентрализованной бесконтактной зарядки и приводная техника
Активируя это видео, Youtube будет передавать данные в США. Подробнее в нашей политике конфиденциальности.
Поезда «Панорама» в парке «Европа-Парк» в Русте, расположенном в южной части земли Баден в Германии, уже более 45 лет; благодаря интеллектуальной и экологичной электрификации он не только стал более экологичным, но и приобрел дополнительную привлекательность. Этот поезд является одним из старейших аттракционов на обширной территории парка и одним из первых аттракционов, появившихся в этом парке развлечений. Для посетителей всех возрастов это — настоящая ностальгия. Люди с удовольствием пользуются этим историческим «ленивым поездом» для увлекательной экскурсии по парку. Или же они садятся в него без долгих очередей, чтобы в полной расслабленности путешествовать от одной страны к другой на расстояние 1,8 километра.
Эту традицию необходимо уважать, даже если эра электромобильности сейчас постепенно проникает в мир ностальгии. Индивидуальное решение в виде комплекта привода и автоматизации, включающего технологию бесконтактной зарядки и децентрализованное энергопитание, было разработано в компании SEW-EURODRIVE и реализовано в тесном сотрудничестве с отделами электротехники и машиностроения парка «Европа-Парк». Модернизация первого локомотива проходила во время эксплуатации парка развлечений. Это означает, что остальные поезда с дизельными или бензиновыми двигателями продолжали регулярно курсировать по тем же путям.
Первый аттракцион на электрической тяге без выбросовCO₂ — выполненный в черно-красной расцветке — успешно курсирует с зимнего сезона 2019 года. В летнем сезоне 2020 года к ней присоединился ещё один поезд с электрическим паровозом, к большому удовольствию пассажиров. Планируется постепенно дооснащать и остальные поезда нашей передовой экологичной приводной техникой.
Мы уже некоторое время рассматривали возможность перехода с традиционных источников энергии — дизельного топлива и бензина — на электричество. Двигатели, работающие на ископаемом топливе, требуют значительных затрат на техническое обслуживание, создают проблемы с поставками запасных частей, влекут за собой постоянно растущие расходы на топливо и выделяют отработанные газы. А это, в свою очередь, создает проблемы для машинистов и пассажиров. … В парке «Европа-Парк» насчитывается в общей сложности 65 аттракционов — с коэффициентом готовности 99,7 процента. Достичь такого показателя можно только при поддержке надежных партнеров и наличии большого запаса запчастей на складе. Компания SEW-EURODRIVE уже несколько раз выручала нас в выходные дни.Цитата Стеффена Кастена, директора по эксплуатации парка «Европа-Парк»
В случае с «панорамным поездом» особое внимание уделяется, прежде всего, объединению различных новых разработок и существующих продуктов в единую систему. Поэтому сотрудничество с «Европа-Парком» является для нас эталонным проектом, обладающим огромным потенциалом на мировом рынке.Цитата д-ра Ханса Краттенмахера, директора подразделения Mechatronic Innovation компании SEW-EURODRIVE
Над экологичной модернизацией поезда совместно работали несколько подразделений компании SEW-EURODRIVE. Многие из необходимых деталей были разработаны с нуля специально для этого проекта. Новые знания, полученные в ходе этой работы, будут использованы при разработке будущих инновационных продуктов.Цитата Бертвина Лей, сотрудника технического офиса в Карлсруэ, представителя сервисной службы клиентов компании SEW-EURODRIVE для парка развлечений «Европа-Парк»
В то время как пассажиры садятся в поезд или выходят из него на станции, за 60 секунд «наполняется» около 700 киловатт-секунд. Количества энергии, поглощённой в двухслойных конденсаторах аккумуляторов MOVI-DPS®, во время упора на станции хватает до момента подзарядки на следующей станции.Цитата Доминика Глёссера, представителя по работе с клиентами на местах (Технический офис в Маннхайме), руководителя проекта
«Возраст и рост: от 0 лет, от 0 см»
«Уровень сложности: Уровень 1: Уютный, расслабляющий»
Вот такое лаконичное увЕДОМЛЕНИЕ приведено на сайте Europa-Park об одном из, пожалуй, самых популярных аттракционов парка.
«Панорамный поезд» — это один из первых аттракционов, к которому посетители попадают вскоре после входа через Deutsche Allee. Если вы хотите окунуться в мир развлечений и насладиться видом на разнообразный тематический ландшафт, плавно прогуливаясь со скоростью 10 км/ч, вы можете начать день со всей своей компанией на одном из этих поездов. Полный круг по железнодорожной трассе через парк занимает около 15 минут. Но вы также можете добраться до четырёх «стран» с интервалом примерно в 5 минут и сделать там остановку. Каждый из пяти поездов в настоящее время рассчитан на 86 мест. Это означает, что каждый час в поездку могут отправиться до 1750 пассажиров.
Уже более 40 лет «ленивый поезд» курсирует по обширной территории, пуская пар и пыхтя на дизельном топливе или бензине. Сейчас первые два локомотива уже переоборудованы на приводную технику и экологически устойчивый блок питания от сети. Отработанные газы и сопутствующие неприятные запахи, вызываемые двигателями внутреннего сгорания, теперь остались в прошлом на этих поездах. Сохранилась только аутентичная атмосфера «ленивого поезда» с паром, образующимся исключительно из воды. Это незабываемое впечатление, от которого вряд ли кто-то из пассажиров захочет отказаться.
Ни один посетитель не сможет не заметить огромную систему солнечных панелей, проведенную на крытой пешеходной дорожке длиной около 300 метров, простирающейся от автостоянки до входа в парк. Кроме того, пока посетители катаются на американских горках «Silver Star» и кричат от восторга, на экранах вдоль пешеходной дорожки отображается информация об экологически рациональном энергопотреблении парка развлечений. Крыша навеса на парковке аквапарка «Rulantica» также вносит свой вклад в блок питания от сети благодаря 3000 солнечным модулям.
Устройство рекуперации энергии рядом с волшебным лесом «Гензель и Гретель» — это отнюдь не сказка. Там электроэнергия поступает от русловой гидроэлектростанции. Собственные теплоэлектроцентрали парка обеспечивают питание энергией не только в виде электроэнергии, но и в виде тепла.
Благодаря этому «Европа-Парк» является практически самодостаточным в плане устройства рекуперации. Поэтому вполне логично использовать эту энергию также для эксплуатации исторических панорамных поездов.
На момент основания парка «ленивый поезд» ещё назывался «Западным поездом». Это связано с тем, что тяговые машины для него были изготовлены американской компанией и созданы по образцу миниатюрной версии парового локомотива, использовавшегося в первые годы существования США. Хотя этот производитель теперь предлагает и электрифицированные поезда, они работают на электродвигателях в сочетании с литий-ионными аккумуляторами. Такая технология требует зарядки аккумуляторов через токоведущие шины.
Однако использование токоведущих шин или контактной сети для парка развлечений, в котором имеется множество железнодорожных переездов, интенсивно используемых потоками посетителей, исключено. Кроме того, эта технология была бы слишком дорогой не только при приобретении, но и при эксплуатации и техническом обслуживании.
Поэтому хорошо, что «Европа-Парк» поддерживает тесные связи с Карлсрухским технологическим институтом (KIT) и регулярно поручает студентам писать магистерские диссертации. И в данном случае магистерская диссертация заложила основу для сложного проекта, который впоследствии удалось реализовать только в тесном сотрудничестве между владельцами парка и подходящим специалистом по приводам. Выбор пал на компанию SEW-EURODRIVE, с которой у «Европа-Парка» уже на протяжении нескольких лет сложился положительный опыт в области технического обслуживания и ремонта.
Например, оперативная сервисная служба SEW-EURODRIVE при необходимости работает даже по выходным. Для наших сервисных специалистов не имеет значения, является ли привод, требующий обслуживания, нашим собственным или неисправным двигателем другой марки.
На каждой станции между рельсами в пол были забетонированычетыре стационарные полевые пластиныMOVITRANS® spot TFS. Аккумуляторные батареиMOVI-DPS® локомотива заряжаются от них индуктивно, т. е. бесконтактно, за очень короткое время, когда локомотив останавливается на станции. Процесс зарядки занимает не более одной минуты. Пассажирам это время всё равно необходимо для посадки и высадки из поезда.
Количество энергии, поглощаемое при каждой остановке в двухслойных конденсаторах, не требующих технического обслуживания при аккумулировании энергии в накопителяхMOVI-DPS®, с легкостью хватит до следующей станции, где состоится подзарядка, и даже дальше. Помимо обеспечения энергией для привода локомотива, аккумуляторная система также обеспечивает питание для всех остальных электрических узлов поезда. Сюда входят, в частности, искусственно создаваемые световые, звуковые и паровые эффекты.
TÜV Süd предъявил строгие требования к безопасному отключению системы, как только на контактных пластинах отсутствует поезд, подзаряжающийся от них. Для безопасного двухканального отключения системы используется контроллер безопасности UCS10B. При необходимости он осуществляет деактивацию блоков питанияMOVITRANS® spot TES.
В случае с поездами Panorama децентрализованная технология и монтаж в электрошкафах не являются противоречием, поскольку незаметные электрошкафы, размещённые рядом с путями, выполняют не только визуальную функцию, но и защищают электрические узлы от несанкционированного доступа.
Четыре энергоэффективныхприводных устройствMOVIGEAR® типа MGFTT4-DSM, одно из которых внимательные наблюдатели могут увидеть в передней части, позади машиниста локомотива.
Они идеально подходят для данного применения благодаря высокому классу защиты в сочетании с поверхностным покрытием HP 200. Управление ими осуществляется через двухосные модули модульного специального преобразователяMOVIDRIVE® без датчика положения.
MOVIDRIVE® modular используется в качестве частотного преобразователя. Благодаря компактным размерам и встроенной аккумуляторной системе он идеально подходит для данного применения.