Вам нужна консультация по конкретному вопросу? Просто отправьте нам сообщение со своими вопросами.
Местонахождение:
Мальхов
Отрасль:
Деревообрабатывающая промышленность
Область применения:
Приводная техника
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Когда в 2016 году лесопильный завод компании Pollmeier в Мальхове, расположенном в Мекленбургском озерном крае Германии, возобновил эксплуатацию после четырех с половиной лет простоя, потребовалась замена гидравлического привода одного из двух головных пилов. Было принято решение использовать электрический привод от SEW-EURODRIVE. Владелец компании Ральф Полмайер открыт для подобных изменений, если они приводят к повышению эффективности производства и являются экологически устойчивыми. «Электрические приводы отлично подходят для автоматизации», — объясняет инженер завода Винфрид Римке. «И с самого начала SEW была для нас лучшим выбором в этом вопросе».
Использование электрического привода в данном случае стало новым опытом как для нас, так и для заказчика, поскольку ранее вариант электрической подачи для этой системы никогда не рассматривался. Компания Pollmeier управляет крупнейшим в Европе лесопильным заводом по переработке лиственных пород. Примерно 80 % из около 400 конвейерных систем в настоящее время оснащены приводной техникой SEW-EURODRIVE.
Дело не только в надежности технологии — сервисная служба тоже на высоте. Специалисты с техническими знаниями всегда на связи 24 часа в сутки. Нам также повезло, что технический офис SEW-EURODRIVE в Гюстрове находится неподалеку.Винфрид Римке, Клаус Крёнер и Рудольф Шмидтке (оба — SEW-EURODRIVE)
Качество является главным приоритетом для нашего заказчика. Это начинается с того, как хранятся бревна бука при их доставке. Затем пиломатериалы обрезаются, сканируются и очищаются от коры, после чего проходят через металлодетектор, чтобы предотвратить повреждение полотен ленточной пилы. Только после этого бревна поступают на пилораму, где их снова сканируют, чтобы получить максимально возможное количество досок. Следующим этапом является головная пила, где бревна распиливаются с четырёх сторон, в результате чего получается прямоугольный сердечник, из которого можно изготовить доски. Количество досок, которые можно получить из одного бревна, определяется на этой полуавтоматической головной пиле.
Перемещение бревен весом до трех метрических тонн на подающий вагон. Оператор за пультом управления приводит бревна в идеальное положение для сканирования. Сканер передает результат в систему управления поперечными осями подающего вагона. Подающий вагон приводится в движение двумя тросами, которые намотаны на один барабан, а затем проходят через шкив и возвращаются обратно. Тросовый барабан установлен на оси, опирающейся на трехступенчатый промышленный цилиндрический редуктор X3FS160 с конструкцией, обеспечивающей двойную безопасность.
«Компания Maschinenbau Malchow, опираясь на свой многолетний опыт, потребовала обеспечить такой высокий уровень безопасности в конструкции», — говорит Риемке.
По словам Клауса Крёнера, компания SEW-EURODRIVE осуществила монтаж двух двигателей DRS280S4 для привода канатных шкивов. Номинальная мощность каждого из этих двигателей составляет 75 кВт, а при соединении треугольником и работе на частоте до 87 Гц они могут развивать мощность на валу до 130 кВт. Они развивают номинальный крутящий момент до 483 Нм и приводят в движение канатный барабан через два цилиндрических редуктора.
Использование электродвигателей позволило добиться значительной экономии энергии по сравнению с гидравлическим решением. Энергия торможения преобразуется в электрическую энергию и возвращается в сеть. «По результатам текущих измерений пиковая мощность двигателя составляет 233 кВт», — поясняет Крёнер. «Пиковая мощность рекуперации составила 152 кВт. Если ориентироваться на среднюю мощность привода, которая колеблется от 10 до 12 кВт в зависимости от степени использования пилы, доля рекуперации достигает 40 процентов».
«С точки зрения эксплуатации такая рециркуляция энергии позволяет сделать процесс торможения более плавным», — добавляет Римке.
Для питания двигателей использовался преобразователь частоты MOVIDRIVE® MDX62B2500 мощностью 250 кВт, а для устройства рекуперации энергии — блок питания от сети MOVIDRIVE® MDR61B2500 с номинальной мощностью 250 кВт. Данное устройство обеспечивает синусоидальный рекуперативный блок питания от сети. Экономия составляет около 100 000 киловатт-часов при 2 000 рабочих часов в год в односменном режиме. Это соответствует сокращению выбросов CO₂ на 30,9 тонн в год.