В разработку лучших решений для наших клиентов мы вкладываем всю свою страсть к технологиям. Вам нужна консультация по конкретному применению?
Инженер-технолог:
KÜNZ GmbH, Хард, Австрия
Местоположение:
Порт Роттердама, терминал Maasvlakte II, Нидерланды
Отрасль:
Портовая логистика, крановая техника
Область применения:
Автоматизированные контейнерные краны на рельсовой подвеске (портальные краны/штабелеры)
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Дополнительная информация о компании Künz GmbH:
Дополнительная информация об APM Terminals:
28 автоматических контейнерных штабелеров на терминале Maasvlakte II оснащены приводной техникой SEW-EURODRIVE.
Подъемные устройства
Ходовые части тележки
Механизмы перемещения крана:
Все наши требования были учтены быстро и внимательно — именно это подтвердило правильность нашего решения о сотрудничестве с SEW-EURODRIVE.Цитата Рудольфа Флатца, руководителя проекта в компании Hans Künz GmbH
Мы смогли обсудить технические детали с нашими коллегами из SEW в Брухзале и быстро разработать решение, что позволило нам предоставить компании Künz индивидуальное решение для привода на базе серии X.Цитата Йоханнеса Бастигета, SEW-EURODRIVE, руководителя технического офиса в Дорнбирне, Австрия
Роттердамский порт — крупнейший контейнерный порт Европы, транспортный узел континента и центр перевалки грузов со всего мира. Промышленно-портовая зона «Маасвлакте» (с англ. «уровень Мааса») была создана в 1960-х годах в виде искусственного острова к югу от устья реки Маас. Первая отправка здесь была осуществлена почти десять лет спустя, в 1973 году. Ещё через 35 лет места стало недостаточно, и «самый умный порт Европы» подвергся дальнейшему расширению. Операторы увеличили площадь Маасвлакте на 60 процентов до примерно 6 000 гектаров, положив таким образом начало Маасвлакте II.
Автоматизированный контейнерный терминал был введён в эксплуатацию весной 2015 года и на сегодняшний день является самым передовым портом такого рода, построенным компанией APM Terminals, одним из крупнейших в мире операторов портовых и терминальных сооружений. Компания владеет 74 такими объектами в 40 странах на пяти континентах и считается мировым лидером по географическому охвату.
Сердцем инновационного терминала являются два рельсовых интермодальных крана (рельсовые портальные краны — RMG) и в общей сложности 54 автоматизированных рельсовых штабелера (автоматизированные рельсовые портальные краны — ARMG). Контейнеры выгружаются с судна с помощью кранов STS (ship-to-shore), затем транспортируются в буферную зону с помощью свободно перемещающихся автоматизированных контейнерных транспортных устройств (Lift AGV) и, наконец, передаются автоматизированным рельсовым штабелерам. Эти краны принимают контейнеры от автоматизированных транспортных средств и перемещают их дальше в зону штабелирования.
Контракт на проектирование и строительство автоматизированных штабелеров был заключен с австрийской компанией Künz GmbH, расположенной в Харде — городе недалеко от Брегенца на Боденском озере. Компании APM и Künz настаивали на использовании исключительно надежных, эффективных и высокопроизводительных узлов и систем для приводной техники. Одной из ключевых причин этого стало то, что порт Роттердама предъявляет строгие требования в плане перспективности и экологической устойчивости. Помимо выдающейся надёжности и качества, компания SEW-EURODRIVE была в конечном итоге выбрана благодаря своей готовности оперативно внедрять модификации с учётом индивидуальных потребностей заказчика.
В настоящее время 28 автоматизированных рельсовых козловых кранов оснащены редукторами SEW-EURODRIVE. Эти краны — краны для штабелирования контейнеров — были установлены в ходе двух последних этапов расширения порта в период с 2014 по 2017 год.
В Maasvlakte II поступают контейнеры со всего мира. По прибытии их принимают на себя автоматизированные краны для штабелирования контейнеров. Эти краны имеют конструкцию двухбалочных мостов и охватывают расстояние почти 30 метров. Они поднимают и транспортируют тяжелые грузы, при этом грузоподъемность крана на уровне спредер составляет 41 метрическую тонну.
Промышленные редукторы серии X являются «мускулами» подъемного устройства — мощного «рукава» крана. Они перемещают грузы весом в несколько метрических тонн на высоту 18,1 метра. В ходе этого процесса коническо-цилиндрические редукторы X3KV200/HU/T передают мощность привода 2 × 170 киловатт — именно столько требуется для перемещения контейнеров по воздуху со скоростью 36 метров в минуту. Всего в 28 кранах используется 112 таких промышленных редукторов.
Компания Künz также выбрала приводную технику SEW-EURODRIVE для привода транспортного устройства, обеспечивающего горизонтальное перемещение контейнеров. В каждом случае четыре коническо-цилиндрических редуктора KA97 обеспечивают ускорение тележки до максимальной скорости 70 метров в минуту. Всего компания Künz установила 112 таких редукторов, каждый из которых оснащён двигателем с мощностью 11 киловатт.
Контейнерные штабелеры перемещаются по рельсовой трассе длиной 380 метров со скоростью 270 метров в минуту. Для этого стальные конструкции привода транспортного устройства крана, высота которых составляет несколько этажей, требуют по 13 коническо-цилиндрических редукторов KAZ107. Мощность привода каждого редуктора составляет 37 киловатт.
В эксплуатации наблюдается значительная разница между моментами инерции масс в силовой передаче и двигателе. Преобразование возникающих при этом моментов ускорения и замедления является основной задачей приводной системы. Данная система состоит из впечатляющего количества — 364 конических мотор-редукторов для всех 28 кранов.
После того как штабелеры доставляют контейнеры в зону штабелирования, их дальнейшая транспортировка по Европе осуществляется автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.
Адаптация стандартных промышленных редукторов серии X стала ключевой частью решения по приводам для APM Terminals. Этот процесс индивидуальной настройки учел все специфические потребности заказчика и позволил нам снизить совокупную стоимость владения (TCO) для компаний APM и Künz. Например, мы сконфигурировали приводы таким образом, что компания Künz смогла устанавливать их как слева, так и справа от подъемного устройства. Это сокращает затраты на хранение запасных частей, поскольку все редукторы на складе имеют одинаковую конструкцию. Для использования модифицированных редукторов серии X в качестве запасных частей требуется лишь незначительная доработка со стороны технических специалистов APM.
Модификации дают наилучшие результаты, когда все участники проекта проводят обмен данными на небольшом расстоянии. Это касается как географического расстояния, так и уровня технических знаний. В данном случае наша близость к заказчику сыграла ключевую роль в быстрой реализации специальных требований. Технический офис SEW-EURODRIVE в Дорнбирне на Боденском озере работал в полной гармонии с техническим отделом компании Künz. В тесном сотрудничестве с головным офисом в Брухзале в кратчайшие сроки были найдены решения, точно отвечающие потребностям APM и обеспечивающие дальнейший рост порта Роттердама.