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Lieu :
Garmisch-Partenkirchen (Allemagne)
Secteur :
Tourisme
Application :
Téléphérique pour le transport de personnes
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Les défis qu’il a fallu relever lors de la construction de ce téléphérique extrêmement raide ont nécessité des réducteurs industriels puissants.
Les réducteurs industriels fournis par SEW-EURODRIVE, pesant chacun près de six tonnes, ont chacun un couple nominal de 240 000 Nm. Par ailleurs, outre leur puissance exceptionnelle, les réducteurs de la série X sont dotés d’une denture silencieuse et se distinguent par leur grande facilité d’entretien. Cette série dispose en outre d’un carter extrêmement robuste, ce qui la rend idéale pour une utilisation sur le téléphérique de la Zugspitze. Pour le téléphérique de la Zugspitze, des carters horizontaux spécialement conçus pour ce champ d'application ont été utilisés. La sécurité de fonctionnement et une grande disponibilité de l’installation sont garanties par le système d’entraînement double mis en œuvre.
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La reconstruction du téléphérique de la Zugspitze est un projet hors du commun. Depuis décembre 2017, ce téléphérique va-et-vient entièrement repensé transporte jusqu’à 580 passagers par heure vers le plus haut sommet d’Allemagne. La puissance d’entraînement considérable requise pour ce téléphérique, dont certains tronçons sont extrêmement raides, nécessite des réducteurs industriels fiables : Deux exemplaires de la série X de SEW-EURODRIVE entraînent le câble tracteur qui hisse la cabine à 2 943 mètres d’altitude avec la puissance d’une locomotive diesel de taille normale.
Je dois dire que la collaboration avec Alfred Imhof et SEW-EURODRIVE fonctionne très bien. On dispose d’un interlocuteur capable de fournir des informations compétentes. Pour nous, en tant que fabricant, c’est bien sûr très agréable de toujours avoir affaire aux mêmes personnes. On sait que les deux partenaires parlent d’une même chose. On sait comment cela fonctionne. Et c’est ce que j’apprécie vraiment dans cette collaboration. C’est un plaisir.Citation de Markus Reichmuth – Chef de projet
Après trois ans de planification et trois ans de travaux, le téléphérique de la Zugspitze a établi pas moins de trois records du monde. Le seul pylône, d'exécution métallique, est, avec ses 127 mètres, le plus haut de ce type. Entre le pylône et la station amont, le téléphérique parcourt 3 213 mètres de câble, une distance jamais atteinte auparavant, et le dénivelé de 1 945 mètres sur ce tronçon de câble est tout aussi unique au monde.
Le marché de ce projet record a été attribué à la société suisse de remontées mécaniques Garaventa, qui a fusionné en 2002 avec le constructeur autrichien de remontées mécaniques Doppelmayr. Le groupe Doppelmayr/Garaventa a réalisé à ce jour plus de 14 000 systèmes de remontées mécaniques dans plus de 90 pays. Mais malgré cette expérience impressionnante, le projet de remontée mécanique vers la Zugspitze a également constitué un défi de taille pour l’entreprise.
Outre ces trois records, les systèmes d'entraînement mis en œuvre sont également impressionnants. Deux moteurs triphasés d'une puissance de 900 kW chacun sont reliés par des accouplements à dentures élastiques de KTR à un réducteur à engrenages cylindriques à trois étages de type X3FS280. Derrière chaque accouplement se trouve un volant d’inertie de près d’un mètre de diamètre et pesant un peu plus d’une tonne. Ces volants d’inertie assurent un meilleur comportement de régulation du système d’entraînement. Les réducteurs industriels qui y sont raccordés, pesant chacun près de six tonnes, ont chacun un couple nominal de 240 000 Nm et peuvent transmettre une puissance de 1 024 kW. Ils sont maintenus dans une plage de température définie par un système de refroidissement air - huile. Côté sortie, un accouplement à goujons commutable pesant plus de trois tonnes assure la liaison avec les poulies de traction. À l’arrière de celles-ci, un entraînement de secours peut s’enclencher via des accouplements à dents.
Un autre réducteur de SEW-EURODRIVE est installé dans la station amont de la Zugspitze : le réducteur à engrenages coniques et droits à trois étages de type X3TH210, d’un couple nominal de 90 000 Nm, est monté sur l’entraînement de la cabine amont.
Réducteurs de la série X de SEW-EURODRIVE se distinguent par leur large plage de rapports de réduction et leur grande facilité d'entretien. Le carter robuste de la série est réversible dans sa version universelle et peut être utilisé dans toutes les positions de montage. Les carters horizontaux utilisés sur le téléphérique de la Zugspitze sont en revanche spécialement conçus pour des applications horizontales.
Caractéristiques et particularités des réducteurs industriels de la série X
| Type de réducteur | Nombre de rapports | Rapport de réduction i | Couple nominal MN2 kNm 1) |
| Réducteur à engrenages cylindriques X.F. : | à 2, 3 et 4 étages | 6,3 – 450 | 6,8 – 475 |
| Réducteurs à engrenages coniques et cylindriques X.K.. : | à 2 étages, à 3 étages et à 4 étages | 6,3 – 450 | 6,8 – 475 |
| Réducteurs à engrenages coniques et droits X.T. : | à 3 et 4 étages | 12,5 – 450 | 6,8 – 175 |