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Constructeur d'installations :
Westa applications de convoyage GmbH
Lieu :
Offstein (Allemagne)
Secteur d'activité :
Agroalimentaire
Application :
Systèmes d'entraînement pour un convoyeur à bande à betteraves sucrières
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Plus d'informations sur Südzucker AG :
Plus d'informations sur les applications de convoyage de Westa :
À l’usine d’Offstein de la société Südzucker AG, la récolte annuelle de betteraves sucrières s’effectue via un convoyeur à bande central. Jusqu’à 16 000 tonnes par jour. Pour la modernisation de ce convoyeur à bande, les systèmes d’entraînement de SEW-EURODRIVE s’ont imposés comme le choix idéal. Notre solution sur mesure consistait en une combinaison d’unités d’entraînement redondantes, de moteurs puissants et de réducteurs industriels robustes. Tout en renforçant la sécurité de production, nous avons pu augmenter le débit de transport jusqu’à 11 000 tonnes de betteraves – par heure, bien sûr.
À l’usine d’Offstein, nous avons installé de nombreux entraînements SEW-EURODRIVE et, forts de nos nombreuses années d’expérience positive, SEW-EURODRIVE est pratiquement devenu l’une de nos marques de référence. Lorsque nous lançons un appel d’offre, SEW-EURODRIVE fait partie de nos fournisseurs privilégiés. Que ce soit pour les vis sans fin ou les convoyeurs à bande, mais aussi pour de nombreuses autres applications d’entraînement au sein de l’usine, nous faisons confiance aux moteurs et réducteurs de Bruchsal.Maximilian Krantz, M.Sc., responsable de l’ingénierie des procédés chez Südzucker
Même les demandes spéciales sont satisfaites sans aucun problème (…). SEW-EURODRIVE nous offre non seulement une gamme de produits convaincante, mais aussi une collaboration tout à fait satisfaisante, que nous compteons donc poursuivre à l’avenir. En matière d’entraînements, cela signifiait clairement pour nous que nous devions miser sur SEW-EURODRIVE. En effet, grâce à notre expérience de plusieurs décennies, nous savons que nous bénéficions ici d’une qualité extrêmement durable et que nous pouvons compter à tout moment sur le service après-vente rapide de SEW-EURODRIVE.Mario Stolzenberg, ingénieur diplômé (FH), chef de projet chez Westa Födertechnik
Lorsque des interlocuteurs compétents sont présents de chaque côté de la table, le travail est un plaisir : chacun apporte ses connaissances, ce qui conduit finalement à un très bon résultat.Bernhard Lang, ingénieur commercial chez SEW-EURODRIVE
Entre septembre et décembre, l'usine d'Offstein de la société Südzucker AG tourne à plein régime. La récolte annuelle de betteraves sucrières y est transformée. Chaque jour, environ 2 000 tonnes de sirop concentré et de sucre sont produites à partir de jusqu'à 16 000 tonnes de betteraves. Au cœur de l'installation de production se trouve un convoyeur à bande qui achemine les betteraves vers le processus de production. Il faut à tout prix éviter toute panne de ce composant. De même, une révision du convoyeur à bande était inévitable.
Südzucker AG a confié la conception d’un nouveau convoyeur à Westa, une entreprise spécialisée dans les applications de convoyage basée à Göllheim, un fournisseur de longue date. Dès le début, toutes les parties prenantes étaient conscientes du défi particulier à relever. La disponibilité et la fiabilité figuraient en tête de liste des priorités. De plus, avec un convoyeur à bande de 132 mètres de long, dont la bande pèse à elle seule neuf tonnes, de nombreux facteurs d’influence ne pouvaient pas être déterminés avec précision. Ce qui a causé des maux de tête supplémentaires.
Compte tenu de ces enjeux sensibles et de la volonté d’assurer une sécurité de production élevée, seuls des fournisseurs renommés et fiables ont été sollicités. SEW-EURODRIVE a été le partenaire privilégié pour les systèmes d’entraînement, notamment en raison de la qualité durable de ses produits, de sa grande fiabilité et de la rapidité de son service après-vente. Mais aussi en raison de sa grande expérience dans le domaine des lignes de convoyage fixes à travers le monde.
Dans un premier temps, il a été convenu – en concertation avec SEW-EURODRIVE – de prévoir une réserve de puissance suffisante lors de la conception de l’entraînement. De même, la vitesse de bande calculée a été augmentée et les réducteurs ont été surdimensionnés afin de jouer la carte de la sécurité. Les répercussions positives sur la durée de vie ont été les bienvenues.
La solution d’entraînement finale a été entièrement conçue pour garantir une production de sucre sûre et ininterrompue. Non pas une, mais deux combinaisons moteur-réducteur sont désormais montées sur le convoyeur à bande – une à droite et une à gauche du tambour de convoyage. En cas de panne, Südzucker peut simplement passer d’un entraînement à l’autre. Une brève modification mécanique de l’accouplement à goujons entre le motoréducteur et le tambour de convoyage suffit pour que le convoi de betteraves reprenne sa route.
Chaque unité d’entraînement comprend un moteur triphasé DRN IE3 à faible consommation d’énergie d’une puissance de 200 kW, doté d’un démarrage progressif et d’une vitesse de rotation fixe. De grands réducteurs industriels de type X3KS2010/HU/B – conçus pour un couple nominal de 90 kNm – transmettent le couple des moteurs au convoyeur à bande. Ils réduisent la vitesse moteur, de 1 489 min-1, à 33 min-1 – soit la vitesse de sortie du convoyeur à bande.
Les réducteurs à engrenages coniques et droits à trois étages sont en grande partie identiques, mais fonctionnent dans des sens de rotation différents. Le point fort de notre modification des réducteurs : le sens de rotation des moteurs reste le même – en cas d’urgence, ils peuvent simplement être interchangés. Südzucker bénéficie ainsi d’une redondance et d’une disponibilité accrues. Petit bonus : la gestion des stocks s’en trouve simplifiée, puisque seules des pièces détachées identiques sont stockées.
Les réducteurs industriels utilisés à Offstein ont un rapport de réduction qui transmet les vitesses moteur élevées à la bande à une vitesse réduite. Ce processus génère de la chaleur, ce qui nécessite un refroidissement actif. Habituellement, nous utilisons un système de refroidissement air - huile pour ce type de tâches. Cependant, comme cela aurait représenté un composant supplémentaire susceptible de tomber en panne, nos experts ont opté pour une solution sur mesure : un ventilateur axial spécialement optimisé, placé entre le moteur et le réducteur. Il fonctionne à la vitesse du moteur, ne nécessite aucun entretien, est simple et efficace ; aucune commande spécifique n’est donc nécessaire. Südzucker bénéficie ainsi d’une sécurité accrue et d’une réduction des coûts de maintenance.
Le ventilateur axial n’était qu’une des nombreuses solutions complémentaires ingénieuses. Nous avons « doté » le convoyeur à bande de lubrifiants compatibles avec les denrées alimentaires, spécialement approuvés par Südzucker. Tant pour l’huile destinée aux réducteurs que pour la graisse spéciale des roulements à billes des moteurs. De plus, nous avons intégré – là encore à la demande du client – un capteur de température dédié dans le réducteur.
Notre flexibilité face à de telles mesures spéciales s’explique simplement : nous faisons presque tout nous-mêmes. Pratiquement toutes les étapes de fabrication sont réalisées en interne. De la fabrication de nos propres réducteurs jusqu’au bobinage des moteurs. Et nous adorons satisfaire nos clients, même lorsqu’ils ont des exigences élevées. À l’image de Südzucker à Offstein. La prochaine récolte de betteraves peut arriver…