• Client : STOBAG AG, Suisse
• Constructeur d'installations : Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG à Lauda-Königshofen (Bade-Wurtemberg), Allemagne
• Lieu : Muri (Argovie), Suisse
• Secteur d'activité : Systèmes d'ombrage
• Application : Transstockeur pour magasin grande hauteur

Plus d'informations sur STOBAG AG :

• 1964 : Création de l'entreprise par Ernst Gremaud dans une ancienne cave à cidre à Langnau-Gattikon.
• Le nom de l'entreprise provient de «STOren-BAu Gattikon».
• À partir de 1968: Lancement des ventes à l'étranger avec des composants pour stores et volets roulants
• Technologie brevetée de bras télescopiques pour les stores de grande surface.
• Filiales en Italie, en Autriche, au Brésil et aux Pays-Bas
• À partir de 1988: extension du site de Muri
• 2012 : exploitation de l’usine de production de stores
• Les systèmes de protection contre les intempéries et le soleil pour terrasses et balcons sont fabriqués sur mesure en termes de couleurs de structure (revêtement par poudrage des composants en aluminium selon les nuanciers RAL/NCS) et de motifs de toile.

• Personnalisation maximale et qualité optimale
• Haute disponibilité de l'installation
• Efficacité maximale
• Processus de production « juste à temps »
• Prévention des arrêts de production
• des entraînements durables (les anciens motoréducteurs à arbres parallèles ont 12 ans et entraînent jusqu’à présent sans défaillance les tambours à câble qui actionnent les pinces des transstockeurs
• en raison de fuites d’huile, les entraînements doivent être réparés avant l’heure afin d’éviter de longues pannes
• Révision des 4 motoréducteurs sans interruption de l’exploitation
• espace extrêmement restreint pour le démontage des entraînements
• Il n’y a pas de grue sur place pour déplacer les motoréducteurs de 2 tonnes
• L'entraînement de rechange disponible doit être utilisé

Remise à neuf des entraînements pour translation: 4 motoréducteurs plats plus un entraînement de rechange de type FA157/G D315S4 (série 7). Un motoréducteur dans chacun des quatre transstockeurs entraîne un tambour à câble et actionne ainsi la pince.

• Analyse des vibrations ayant conclu à la nécessité de remplacer les roulements
• Planification détaillée du projet de service après-vente
• Installation temporaire d’un pont roulant suspenduafin de pouvoir manipuler les entraînements pesant 2 tonnes
• les entraînements sont démontés dans un espace très restreint ; le réducteur et le moteur sont descendus séparément depuis une hauteur de 11 mètres, puis remontés dans l’ordre inverse après réparation
• Principe du remplacement par rotation : les 4 motoréducteurs plats sont remplacés à tour de rôle, de manière échelonnée dans le temps, afin de perturber le moins possible la production en cours
• La réparation « comme neuf » comprend :
  • vérification des dentures, de l’arbre creux et des paliers de réducteur
  • Déshuilage et séchage du moteur
  • Remplacement des paliers
  • Remplacement de la bague d’étanchéité d’arbre
  • Contrôle final avec test haute tension et mesure de la résistance
• Systèmes d'entraînement SEW-EURODRIVE installés dans l'entrepôt à rayonnages hauts pour marchandises longues :
  • Entraînements de levage (réparation à l'état neuf) : Motoréducteurs plats avec déblocage manuel, frein et codeur incrémental
  • Entraînements pour translation : Motoréducteurs à couple conique
  • Variateur de vitesse MOVIDRIVE^® B pour le contrôle des entraînements de translation et de levage
  • Réinjection sur réseau MOVIDRIVE^® MDR: permet de réinjecter dans le réseau l'énergie récupérée lors des mouvements de descente et de freinage

• les entraînements fonctionnant parfaitement, durables et à entretien réduit
• grâce à la remise à neuf, les entraînements peuvent fonctionner sans panne pendant encore 10 ans
• Grâce à la réparation échelonnée dans le temps, la production en cours n’a été perturbée que de manière minime
• un partenariat fiable avec Alfred Imhof AG
• Haute disponibilité des installations
• Assistance fiable et rapide
• Économies d'énergie grâce à la réinjection sur réseau

Photo : voici à quoi ressemble une équipe de projet satisfaite (de gauche à droite) :

• David Brunner et Urs Koch, service technique de STOBAG AG
• Ralf Haas, responsable des achats pour les installations de transport de transformateurs
• Rainer Trumpp, chef de projet chez Alfred Imhof AG

Dès le cœur de l’été, rares sont les terrasses qui peuvent se passer d’une protection solaire adaptée. C’est pourquoi, à Muri, en Suisse, l’entreprise STOBAG s’est spécialisée dansla fabrication de stores de haute qualité, résistants au vent et aux intempéries, ainsi que d’autres systèmes d’ombrage.

Et tout comme les gens ne peuvent se passer d’une protection solaire, l’entrepôt automatisé à rayonnages en hauteur destiné au stockage de marchandises longues est indispensable à une production moderne et efficace chez STOBAG. Cette installation de 30 mètres de haut a été fabriquée par l'entreprise Trafö, implantée à Lauda-Königshofen, dans le nord du Bade. Avec ses 32 allées et un total de 1 678 emplacements pour produits longs, ce système de stockage assure un réapprovisionnement constant en pièces pour la fabrication d’une grande variété de systèmes d’ombrage.

400 stores configurés individuellement – avec un revêtement dans la couleur de votre choix – y sont fabriqués chaque jour. Cela nécessite un processus de production « juste à temps » parfaitement intégré et offrant une flexibilité maximale. En effet, chez STOBAG, la priorité est donnée à une personnalisation maximale et à une qualité optimale pour le client, mais aussi à une efficacité maximale dans la fabrication.

Pour pouvoir fabriquer des produits répondant à ce niveau de qualité élevé avec la garantie correspondante, la qualité de la technologie des installations sous-jacentes doit également être au rendez-vous et chaque composant doit fonctionner de manière irréprochable. Chez STOBAG, nous sommes depuis des années le fournisseur attitré en matière de systèmes d’entraînement. Dans l’entrepôt, l’atelier de montage et sur les lignes de convoyage, on trouve donc presque exclusivement des entraînements et des variateurs de vitesse de SEW-EURODRIVE – toujours parfaitement pris en charge par le service après-vente de notre représentant suisse, Alfred Imhof AG.

Depuis leur fabrication en 2005, les quatre motoréducteurs plats ont fonctionné sans relâche dans l’entrepôt à rayonnages hauts pour marchandises longues de STOBAG. Ces entraînements puissants développaient chacun un couple élevé pouvant atteindre 8 430 Nm afin de déplacer les pinces de leur transstockeur vers l’emplacement visé, puis de les ramener à leur position initiale. Ce n’est qu’en 2017, après plus de 11 ans et plusieurs milliers d’heures de fonctionnement,les entraînements ont commencé à présenter les premiers signes d’usure et des fuites d’huile. Les collaborateurs du service technique de STOBAG AG ont immédiatement signalé leur constatation à leur fournisseur, Alfred Imhof AG.

« En cas de fuite d’huile, il faut réagir immédiatement », explique Rainer Trumpp, chef de projet service après-vente chez Alfred Imhof AG, qui n’hésite pas un instant : « Une fuite d’huile indique généralement une anomalie au niveau de l’entraînement. Dans le cas de STOBAG, une panne soudaine du réducteur aurait partiellement paralysé l’entrepôt à rayonnages hauts et entraîné un arrêt partiel de la production pendant plusieurs jours. Il fallait absolument éviter cela. »

Rainer Trumpp a pu constater à quel point il avait raison lors de l’inspection visuelle ultérieure des entraînements : l’huile s’était déjà écoulée du réducteur vers le moteur. Dans un tel cas, les bagues d’étanchéité uséessontla cause la plus probable,car celles-ci avaient déjà accumulé des milliers d’heures de fonctionnement. Une analyse des vibrations réalisée en complément a en outre révélé que les roulements avaient probablement eux aussi atteint la fin de leur durée de vie nominale.

L’ analyse du mouvement de vibration est proposée sous la forme du capteur « Vibration SmartCheck », un accessoire en option pour les motoréducteurs de SEW-EURODRIVE. Le spectre de fréquence mesuré permet de tirer facilement tirerdes conclusions sur l’état des roulements. Grâce à cette surveillance permanente, les exploitants d’installations gardent toujours le contrôle sur leurs systèmes d’entraînement.

Une production qui doit continuer à tourner, des motoréducteurs de deux tonnes situés à une hauteur vertigineuse et aucune grue sur place, sans compter un espace extrêmement restreint : Les conditions pour la révision des entraînements n’auraient pas pu être plus difficiles. Face à cette problématique complexe, le constructeur d'installations Trafö s'est également montré très intéressé par le plan détailléque les experts du service après-vente d'Alfred Imhof AG ont spécialement élaboré à cet effet et ont finalement mis en œuvre.

L’idée maîtresse : un échange en boucle ! Cela a été rendu possible grâce à un entraînement de remplacement déjà disponible, que STOBAG avait mis de côté au cas où. Celui-ci devait remplacer le premier des quatre entraînements. Pour ce faire, l’entraînement de rechange a d’abord été acheminé à Münchenstein, chez Alfred Imhof AG, où il a été soumis à un contrôle approfondi. Les légers défauts dus à sa longue période d’inactivité ont été rapidement corrigés. L’entraînement n° 1, une fois démonté, a ensuite été révisé, puis a remplacé l’entraînement n° 2, et ainsi de suite.

Lors de la remise à neuf des entraînements démontés, toutes les denturesont été testéessur un banc de contrôle et les arbres creux ainsi que les roulements des réducteurs ont été remplacés. Les moteurs triphasés, quant à eux, ont été déshuilés et séchés. Ils ont ensuite été équipés d’un nouveau palier et d’une nouvelle bague d’étanchéité . Lors d’un contrôle final, tous les moteurs ont encore été soumis à un test haute tension etàune mesure de résistance.

Grâce à cette approche, l’équipe de projet a pu renouveler tous les motoréducteurs les uns après les autres, de manière échelonnée. Pour finir, le fabricant de stores STOBAG dispose à nouveau d’un total de cinq motoréducteurs remis à neuf – quatre en service et un en stock comme pièce de rechange. L’avantage de ce remplacement par rotation : la production en cours n’a été que très peu et brièvement perturbée. Et pour les dix prochaines années, selon les prévisions, le calme revient chez STOBAG – du moins en ce qui concerne ces motoréducteurs plats. La production sans heurts d’une grande variété de systèmes d’ombrage est à nouveau assurée.

Le déroulement sur place pour chaque remplacement s’est toujours déroulé de la même manière :

• montage temporaire d’une grue suspendue, composée d’une poutre en acier avec deux chariots (équipés de palans à chaîne), suspendue à une poutre de plafond.
• Séparation du moteur triphasé et du réducteur plat sur place en raison du poids élevé et de la position défavorable du centre de gravité :
  pour cela, le moteur était d’abord accroché à la grue, puis la flasque était desserrée. Afin de dégager la denture, le moteur devait être légèrement incliné. Ce n’est qu’ainsi qu’il pouvait être retiré du réducteur.
• Le moteur ainsi libéré a été tiré sur le rail de la grue jusqu’à la plate-forme de travail, puis descendu de 11 mètres à l’aide d’un treuil à câble.
• Le réducteur a ensuite été accroché à la grue flottante. Ainsi solidement sécurisé, les points de fixation à la poutre en acier du transstockeur ont pu être facilement desserrés et le réducteur retiré de l'arbre.
• À l’instar du moteur, le réducteur a ensuite pu être déplacé en suspension aux câbles de traction et descendu à l’aide du treuil à câble
• L'entraînement de remplacement, également en deux parties, a ensuite été introduit dans l'installation et remonté sur le tambour à câble du rayonnage dans l'ordre inverse.