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Constructeur d’installations :
Gerstlauer Amusement Rides GmbH
Lieu :
Sierksdorf (Allemagne)
Secteur :
Manèges / Parcs de loisirs et attractions
Application :
Systèmes d'entraînement pour les montagnes russes « Der Schwur des KÄRNAN »
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Plus d'informations sur le Hansa-Park :
Des descentes verticales, une vitesse de pointe de 127 kilomètres à l’heure,unechute libre à reculonsunique au monde depuis plus de 77 mètres de hauteur, dans l’obscurité.« Der Schwur des KÄRNAN » au HANSA-PARK, près de Lübeck, entre dans l’histoire des montagnes russes. Au programme : des réducteurs industriels, des variateurs de fréquence et des moteurs de SEW-EURODRIVE. Une solution sur mesure alliant systèmes d’entraînement et service après-vente pour garantir une haute disponibilité des installations, la sécurité et la satisfaction des visiteurs.
Le résultat confirme que le choix du fournisseur – SEW-EURODRIVE – était le bon. Nous travaillons sans cesse à la création de nouvelles attractions. Pour cela aussi, nous souhaitons continuer à suivre des voies éprouvées et sûres. Nous accordons une grande importance à des entraînements robustes, fiables et faciles à entretenir – ce qui est le cas pour l’ensemble des réducteurs industriels de la série X. De plus, nous connaissons personnellement l’équipe qui s’occupe de nous. Notre collaboration s’est développée au fil des décennies. Car lorsqu’une installation est à l’arrêt, cela ne doit pas durer plusieurs jours.Citation d’Henrik Kazanczuk, directeur technique du département des manèges au HANSA-PARK
J’aime me rendre au HANSA-PARK avec ma famille. Ce ne sont pas seulement la multitude d’attractions et l’ambiance particulière qui sont déterminantes, mais aussi la certitude que les techniques utilisées sont régulièrement contrôlées et entretenues. Cela procure tout simplement un sentiment de sécurité et de sérénité.Citation de Christian Zitzow, représentant commercial SEW-EURODRIVE au bureau technique de Hambourg
Le succès d’un grand huit repose sur les sensations fortes qu’il procure. Mais il repose tout autant sur la confiance que les clients accordent à l’installation. C’est pourquoi le HANSA-PARK de Sierksdorf accorde une importance capitale à la sécurité d’exploitation. Pour les nouvelles montagnes russes « Der Schwur des KÄRNAN », situées sur la plage de la mer Baltique, seuls les systèmes d'entraînement répondant à des normes de sécurité élevées pouvaient être envisagés : robustes, durables et faciles à entretenir.
Afin de concevoir des interfaces efficaces, on arecherchéun fournisseur globalpour les systèmes d'entraînement, y compris les moteurs triphases, les transmissions industrielles et les convertisseurs de fréquence. Ce qui a fait pencher la balance en faveur de SEW-EURODRIVE, c’est la combinaison d’une expertise technique et d’un concept de service couvrant l’ensemble du cycle de vie de l’installation. Du conseil à la mise en route et à la modernisation, en passant par la planification et l’ingénierie.
En tant que partenaire du constructeur de montagnes russes Gerstlauer, basé à Münsterhausen, le bureau technique d’Augsbourg s’est chargé de la conception et de l’ingénierie des entraînements. La mise en route à Sierksdorf a été assurée par le service régional de SEW-EURODRIVE. De plus, cette antenne régionale se charge de l'entretien et de la réparation des systèmes d'entraînement en fonction des besoins. Un service réactif et une livraison rapide des pièces de rechange sont inclus.
Trois trains de 16 personnes chacun circulent sur le « Schwur des KÄRNAN ». L’un d’entre eux se trouve en hauteur, où les visiteurs profitent de l’une des plus grandes montagnes russes d’Europe au milieu d’un panorama grandiose sur la mer Baltique, lors de descentes palpitantes et riches en adrénaline. Les deux autres trains sont quant à eux au sol, respectivement pour le débarquement et l’embarquement. C’est là qu’interviennent cinq entraînements supplémentaires de SEW-EURODRIVE. Grâce à des roues à friction, ces unités d’entraînement d’une puissance de 22 kilowatts chacune transportent les wagons vers la station suivante, l’ascenseur à chaîne.
L’ascenseur à chaîne permet de monter à la verticalejusqu’au point le plus haut des montagnes russes. Une véritable gageure : pour hisser verticalement un train à pleine charge à une vitesse de plusieurs mètres par seconde, une puissance d’entraînement d’au moins 300 kilowatts est nécessaire. De plus, lors de la conception du motoréducteur et du variateur de fréquence, il a fallu tenir compte des couples de décollement, difficiles à déterminer à l’avance.
Les spécialistes en entraînement de SEW-EURODRIVE ont décidé de relever ce défi en prévoyant une réserve énergétique suffisante. Un moteur triphasé de 400 kilowatts s’est avéré être la solution. Cette puissance n’étant pas couverte par leur propre gamme de produits, ils ont opté, par pragmatisme, pour un produit tiers : un moteur d’un autre fabricant associé à un variateur de fréquence adapté. Bien entendu, les experts de SEW-EURODRIVE ont accompagné l’ensemble moteur-réducteur depuis l’ingénierie et le montage jusqu’à la mise en route et la maintenance.
Pour la conversion vitesse-couple, un réducteur industriel de type X3 KS 200. Il s'agit d'un réducteur à engrenages coniques et droits à trois étages avec onde pleine et un couple nominal de 79 kilonewtons. Les réducteurs industriels de la série X permettent pratiquement toutes les positions de montage ou toutes les configurations d’arbres. La solution d’entraînement, personnalisée en fonction du client et de ses exigences, a été parachevée par un système de refroidissement dédié à l’huile de réducteur, proposé en équipement additionnel.
Pour des raisons de sécurité des installations et d’exploitation, nous n’avons utilisé dans le « Serment du KÄRNAN » que des produits particulièrement résistants et durables. À cela s’ajoute le fait que le HANSA-PARK imposait une durée de vie et d’exploitation de dix ans pour tous les composants.
Le réducteur industriel X3, avec sa densité de puissance élevée, est taillé sur mesure pour répondre à ces exigences. Il est extrêmement robuste et fiable. Sa taille compacte se traduit par des avantages en termes de poids, ce qui a également un impact positif sur le budget. De même, la réserve énergétique prévue apporte des avantages dès le départ, car l'installation n'a jamais besoin de fonctionner dans la « zone rouge », particulièrement éprouvante. La durée de vie et la disponibilité en bénéficient. Quant à la consommation d'énergie : la surconsommation due au dimensionnement généreux des moteurs est compensée par l'utilisation de moteurs de classe d'efficacité énergétique IE2.
Le confort des visiteurs du HANSA-PARK n’a pas été oublié non plus, car en exploitation, lessystèmes d’entraînementsontextrêmement silencieux. C’est la denture silencieuse du réducteur industriel de la série X qui le rend possible. Les variateurs de fréquence sont également conçus pour une exploitation silencieuse : une fréquence de 6 kilohertz réduit au minimum le bruit émis par le moteur. Les visiteurs du HANSA-PARK s’en réjouissent.
Un accompagnement technique et une assistance continus de l'installation font partie des Life Cycle Services proposés par SEW-EURODRIVE. Dans ce domaine, les petits détails ont souvent un impact considérable. Ainsi, au HANSA-PARK, nous avons mis un accent particulier sur la structure standardisée et systématique des armoires de commande. Un technicien du HANSA-PARK sait à tout moment quelle fonction se trouve derrière quelle porte. Pour lui, cela signifie moins de complexité et un effort réduit lors du contrôle de sécurité quotidien des entraînements. Parallèlement, SEW-EURODRIVE apporte son soutien en cas de besoin grâce à un service après-vente réactif et à une livraison rapide des pièces de rechange. Car tout le monde le sait : lorsqu’un manège est à l’arrêt pendant la saison, cela se traduit par une perte de recettes et des visiteurs frustrés.
De plus, nos techniciens de maintenance ont réalisé,à la fin de la saison, un examen endoscopique des réducteurs. Dans le cadre d’un processus en plusieurs étapes, des données ont d’abord été collectées sur place et la faisabilité a été vérifiée. Il s’agissait notamment de déterminer si les réducteurs se prêtaient à un examen par endoscopie. Cette étape a été suivie d’une analyse détaillée des besoins et d’une conception. Une fois le parc fermé en novembre, tous les travaux ont été réalisés. Rapidement et sans complication. En effet, les réducteurs industriels de type X utilisés dans le « Jurement du KÄRNAN » ont prouvé leur facilité d’entretien à l’état monté. L’analyse des données a eu lieu à Bruchsal. C’est là que les images de l’endoscopie ainsi que les échantillons d’huile de réducteur ont été soigneusement examinés par les ingénieurs produit. Conclusion : tout va bien, aucune anomalie particulière n’a été constatée.